| 是否进口：否 | 产地：山东济南 | 加工定制：是 |
| 品牌：济南试金 | 型号：WEW | 类型：电子***试验机 |
| 测量范围：100kN | 精度：0.1 | 调速范围：1-500mm/min |
| 最大负荷：100kN | 拉伸空间：600mm |
车轮静压试验机主要用车轮轮辋的静压试验:施加负荷的位置：气门孔位置、轮辋位置、轮辐间位置以及车轮轴承圈位置的静压试验；通过增加拉伸辅具，也可用于车轮原材料的抗拉力学性能检测，计算弹性模量、抗拉强度等指标。主要采用门式双空间结构，计算机系统通过全数字控制器，经调速系统控制伺服电机转动，经减速系统减速后通过精密滚珠丝杠副带动移动横梁上升、下降，完成试样压缩等多种力学性能试验。
1. 试验力：100kN
2. 试验力测量范围：0.4%--***（400 N-100000N）
3. 试验力示值精度：优于示值±1%
4. 试验力分辨力：1/300000(全程不分档或等效6档)
5. 横梁位移测量精度：分辨***于0.0025mm
6. 变形测量精度：±0.5%（在0.2—10mm范围内）
7. 试验速度范围：0.01—500mm/min,无级调速
8. 速度控制精度：±1%(0.01~10mm/min); ±0.5%(10~500mm/min)
9. 恒力、恒变形、恒位移控制范围: 0.2%-***FS
10．恒力、恒变形、恒位移控制精度:
设定值<10%FS时,设定值的±1.0%以内
设定值≥10%FS时,设定值的±0.1%以内
11. 变形速率控制精度: 速率<0.05%FS时为±2.0%设定值内
速率≥0.05%FS时为±0.5%设定值内
12. 试验空间： A：拉伸空间:600mm B：压缩空间:700mm C: 有效宽度：≥550 mm
13．车轮静压辅具（按用户要求设计）：一套
14. 压盘尺寸：φ100 mm一套
15. 可选附件：
1 金属拉伸辅具:一套
（夹具形14式:楔形夹具体：平钳口0-7mm、7-14mm 圆钳口φ4-φ9mm，9-14mm）
2 引伸计（北钢院）: 一只
3 弯曲辅具（支滚间距:300mm支滚宽度100mm支滚直径30mm）一套
16. 整机电源：单相240V±10%,50Hz，功率：2 kW
广泛应用于乘用车车轮的车辆拐弯时,持续承受动态旋转弯曲疲劳强度的能力。
引用标准：
GB/T 5334---2005《乘用车车轮性能要求和试验方法》
动态弯曲疲劳试验是模拟车辆在行驶过程中持续转弯时车轮承受弯矩的能力，试验设备应有一个旋转装置、加力装置，如图9。26，参照标准是“QC/T 22l一1997汽车轻合金车轮的性能要求和试验方法”。
1．试验弯矩的确定
试验弯矩的计算：
M：(μR+d)FS式中
车轮弯曲疲劳试验机
M为试验弯矩，(N。m)；μ为轮胎和道路之间的摩擦系数，设定为0．7；R为车轮厂或汽车制造厂规定的该车轮配用的轮胎的静负荷半径m)；d为车轮的偏距(m)；F为车轮额定载荷(N)；S为强化试验系数。
2．失效判定
1)试验后车轮的任何部位有可见疲劳裂纹(用各种可接受的探伤方法，如
着色渗透法)。
2)车轮不能继续承载试验至规定的循环次数。
3)在试验循环次数到达之前，加载点的偏移量变化已超出初始全加载偏移
量的20%。
出现以上现象判定车轮失效，车轮不合格。
3．注意事项
1)试验前跳动应尽可能上下都校正。
2)试验机加载系统应保持规定的载荷，误差不能超过±2．5%。
3)试验过程中螺栓断裂或螺母松动可以更换，重新紧固后继续试验。
4)试验机应定期校准，建议加载系统是气动的半年检定一次，是液压的一年检定一次。
更多技术参数请致电：15864030957 济南试验机制造厂家 徐女士
